Những lý do khuyên bạn nên dùng xăng sinh học E5

Bắt đầu từ ngày 1/12/2014, xăng sinh học E5 sẽ được bán ở 7 tỉnh thành phố lớn ở nước ta. 

Trước những hoài nghi lo sợ của người dân khi sử dụng loại nhiên liệu mới này, một loạt những nghiên cứu cho thấy xăng E5 có nhiều ưu điểm so với nhiên liệu thông thường.

Không gây hại động cơ

Xăng sinh học E5 đạt chuẩn được lưu hành trên thị trường và an toàn với người sử dụng khi được áp dụng phù hợp với tiêu chuẩn và quy chuẩn Việt Nam được Bộ Khoa học ban hành năm 2009.

Các nhà khoa học cũng khẳng định E5 đến E10 là loại xăng thông thường và khi sử dụng thì động cơ hiện tại không cần phải hoán cải.

Với hàm lượng ôxy cao hơn xăng thông dụng, giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra triệt để hơn, tăng công suất. Việc sử dụng xăng E5 giúp cải thiện tính năng động cơ. Quá trình sử dụng E5 rất thuận tiện, không cần phải điều chỉnh động cơ khi chuyển đổi giữa nhiên liệu E5 và xăng thông thường.

Tăng công suất, giảm tiêu hao

Xăng sinh học E5 ở Việt Nam là hỗn hợp gồm 5% cồn ethanol và 95% xăng thông thường. Ethanol có tác dụng tăng khả năng chống kích nổ của nhiên liệu; xăng sinh học có hàm lượng ôxy cao, giúp quá trình cháy trong động cơ triệt để hơn, tăng công suất, giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm thiểu phát thải chất độc hại trong khí thải động cơ. Hầu hết các nước tiên tiến đều sử dụng xăng sinh học để bảo vệ môi trường.

Giảm ô nhiễm môi trường

Không khí ô nhiễm gây ảnh hưởng tới sức khỏe con người ngày một trầm trọng, một phần do có tới trên 30 triệu chiếc xe máy và khoảng 1 triệu chiếc ô tô chạy xăng ở Việt Nam hiện nay. Tổng lượng khí thải độc hại gây ô nhiễm môi trường hàng năm sẽ giảm đáng kể khi sử dụng xăng E5/E10.

Sử dụng xăng E5 giúp giảm mạnh hàm lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường, đặc biệt là CO (đến 44%), Hydrocarbon (đến 25%) và NOx (đến 10%).

Qua thí nghiệm, động cơ sử dụng xăng sinh học E5 tạo ra rất ít khí thải CO và HC, ít hơn hẳn các loại xăng thông dụng như A92 và A95 tới 20%. Chính vì vậy, loại xăng E5 có thể được coi là thân thiện với môi trường. Quá trình cháy trong động cơ sử dụng E5 được cải thiện nhờ hỗn hợp giữa không khí và nhiên liệu đồng đều hơn do khả năng bay hơi tốt của E5.

Thêm vào đó, các loại xe mới hiện nay có bộ phận xử lý khí thải, kết hợp với sử dụng xăng E5 thì lượng khí độc thải ra môi trường sẽ giảm đáng kể.

Thời gian bảo quản dài

Nghiên cứu chứng minh xăng E5 hoàn toàn không hề thay đổi chất lượng trong thời gian 3 tháng. Những nghiên cứu đó chứng minh xăng E5 hoàn toàn không hề thay đổi chất lượng trong thời gian dài nên phương tiện không vận hành thường xuyên trong khoảng thời gian dưới 3 tháng hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng xăng E5 mà không sợ ảnh hưởng đến động cơ.

Công nghệ tiết kiệm xăng trên xe tay ga

Vấn đề tiết kiệm xăng luôn là vấn đề khiến cho nhiều người rất đau đầu các hãng xe, đặt biệt là các hãng chuyên sản xuất xe tay ga.

Để tăng tính cạnh tranh và giảm thiểu ô nhiễm môi trường, nhiều hãng xe máy chú trọng sử dụng nhiều công nghệ mới cho các sản phẩm của mình.

Hãng Honda đã đưa công nghệ eSP áp dụng cho các dòng xe máy ở Việt Nam từ năm 2014 như SH mode, Lead, Airblade và mới đây nhất là Vision. Động cơ eSP giúp tiết kiệm 29% nhiên liệu so với động cơ đời trước.

SH mode là một trong những mẫu xe được Honda trang bị động cơ eSP.

Còn thương hiệu Piaggio đến từ Italy đưa ra mẫu động cơ 3V i.e cho dòng sản phẩm mới nhất như Vespa Primavera và được nhà sản xuất công bố tiết kiệm đến 30% nhiên liệu so với các thế hệ trước.

Mẫu xe Primavera với động cơ 3V i.e. 

Yamaha cũng phát triển công nghệ Blue Core giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu lên đến 50% so với các dòng xe trước của hãng. Công nghệ này đã được ứng dụng trên dòng xe tay ga cao cấp dành cho nữ Nozza Grande. Xe có động cơ 124 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, công suất 8,05 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng một phút và mô-men xoắn cực đại 9,7 Nm tại 5.000 vòng một phút.

Nozza Grande trang bị động cơ Blue Core

Thông số kỹ thuật của 3 thế hệ động cơ mới:
Thông số kỹ thuật Động cơ Blue Core Động cơ eSP Động cơ 3Vi.e
Dung tích xy lanh 124 cm3 124,9 cm3 124,5 cm3
Hệ thống truyền động Tự động / Vô cấp Tự động / Vô cấp Tự động / Vô cấp
Công suất tối đa 6.0 kW/6.500 vòng/phút 8,36 kW/8.500 vòng/phút 7,2 kW/7.750 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 9,7 Nm /5.000 vòng/phút 11,7Nm/5.000 vòng/phút 9,5 Nm/6.000 vòng/phút
Làm mát động cơ Không khí Dung dịch Không khí
Hệ thống phun nhiên liệu Phun xăng điện tử Phun xăng điện tử Phun xăng điện tử

Nguồn vnexpress

Mẫu xe ga mới Honda Moove siêu tiết kiệm xăng

Vừa qua Honda bất đã bất ngờ trình làng mẫu xe mới với tên gọi Honda Moove – Xe ga này nằm trong phân khúc tầm trung siêu tiết kiệm xăng, xe chỉ “ngốn” 1,6 lít xăng cho 100 km, một con số cực kì ấn tượng.

Honda Moove là mẫu xe ga tầm trung hoàn toàn mới với động cơ có dung tích 110cc.

Hãng Honda đã bất ngờ trình làng một mẫu xe ga hoàn toàn mới mang tên Moove tại thị trườngThái Lan. Mẫu xe ga mới nhất của gia đình Honda sở hữu thiết kế phong cách và theo đúng xu hướng nhờ sử dụng cụm đèn pha dạng LED hiện đại cũng như họa tiết trang trí 3D nổi bật.



Cụm đèn pha của Honda Moove hoàn toàn mới có thiết kế khá giống với loại trên Vario Techno 125. Ngoài ra, Honda Moove còn được trang bị bộ la-zăng 12 inch và lốp không săm. Xe có 3 phiên bản màu khác nhau, bao gồm đen-đỏ, đỏ-trắng và xanh-trắng.



Mẫu xe ga tầm trung mới của gia đình Honda được trang bị 3 công nghệ thông minh, bao gồm hệ thống tự động ngắt máy khi xe dừng lâu (ISS), động cơ thông minh (ESP) và phun nhiên liệu điện tử giúp tiết kiệm xăng đáng kể. Nhờ đó, Honda Moove trở thành mẫu xe ga tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường mà vẫn vận hành mạnh mẽ.

“Trái tim” của Honda Moove là khối động cơ 110cc. Tạm thời, hãng Honda chưa đưa ra thông số kỹ thuật cụ thể của Moove. Chỉ biết, mẫu xe ga tầm trung mới nhà Honda có thể hoàn thành quãng đường 62,3 km với 1 lít xăng, tương đương 1,6 lít/100 km.



Bên dưới yên xe xuất hiện cốp đựng đồ có thể chứa mũ bảo hiểm trùm nửa đầu. Đối tượng khách hàng nhắm đến của Honda Moove là các thanh niên thích phong cách hiện đại và thông minh.

Theo kế hoạch, Honda Moove sẽ bắt đầu có mặt tại các đại lý ở Thái Lan vào ngày 27/11/2014 sắp tới. Giá bán khởi điểm của Honda Moove tại thị trường Thái Lan là 49.700 Baht, tương đương 1.500 USD. Tạm thời, vẫn chưa biết Honda Moove có được giới thiệu tại các thị trường Đông Nam Á khác ngoài Thái Lan như Việt Nam hay không.

Nguồn autopro

5 mẫu xe số tiết kiệm xăng đáng mua nhất

Không thời trang như xe tay ga nhưng xe số vẫn chiếm được cảm tình của nhiều khách hàng Việt nhờ tính tiện dụng và tiết kiệm xăng, đặc biệt là các model được tích hợp phun xăng điện tử.

Kể từ khi Honda đưa hệ thống phun xăng điện tử vào Future, những ưu điểm vượt trội của công nghệ này đã được chứng minh. Cùng với sự tham gia của các hãng xe khác, khách hàng ngày càng tìm đến với những dòng xe số tích hợp phun xăng điện tử nhiều hơn nhờ khả năng tiết kiệm xăng của chúng, chi phí bảo trì thấp và phù hợp với điều kiện thời tiết Việt Nam.

Phân khúc xe số phun xăng điện tử hiện là lãnh địa của những ông lớn đến từ Nhật Bản, với những cái tên sáng giá đến từ Honda, Yamaha và Suzuki. Dưới đây là những model có giá từ 20 đến 30 triệu đồng, được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm xăng và đang được nhiều người tiêu dùng lựa chọn.

Honda Future 125 FI

Honda Future 125 FI mới được Honda giới thiệu tại Việt Nam vào tháng 6/2014

Kể từ khi xuất hiện lần đầu vào năm 1999, Honda Future được định vị là dòng xe số cao cấp. Mức giá của Future cũng cao hơn khá nhiều so với dòng xe phổ thông là Wave Alpha. Trải qua 8 lần thay đổi kiểu dáng và cải tiến công nghệ, Honda Future 125 FI là mẫu xe được tích hợp động cơ mạnh mẽ, kiểu dáng đẹp, đồng thời được trang bị hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI.

Honda Future 125 FI có động cơ 124,8cc, sản sinh công suất tối đa 9,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 10,6 Nm. Nhờ hệ thống phun xăng điện tử và kiểm soát hơi xăng, lượng xăng tiêu thụ của xe khá ấn tượng. Theo những người sử dụng Future 125 FI, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của mẫu xe này khoảng 73 km/lít. Tại Việt Nam hiện có hai phiên bản Future FI, với giá bán lần lượt là 29,9 và 30,9 triệu đồng cho phiên bản vành nan hoa và vành đúc.

Honda Wave RSX FI

Wave RSX FI là xe số phổ thông được trang bị hệ thống phun xăng điện tử

Honda Wave là dòng xe khá thành công và có thâm niên lâu đời tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, công nghệ luôn luôn thay đổi khiến những chiếc Wave dần trở nên lạc hậu. Năm 2014, Honda giới thiệu dòng Wave RSX FI hoàn toàn mới. Đây được xem là một cuộc cách mạng đối với phân khúc xe số bình dân vốn cạnh tranh nhau về giá cả. Sự thay đổi toàn diện cả ngoại hình lẫn công nghệ khiến RSX FI được đánh giá cao.

Xe được trang bị động cơ 110cc, 4 kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí và trang bị phun xăng điện tử. Theo kết quả thử nghiệm của hãng, RSX FI tiết kiệm nhiên liệu hơn 15% so với những dòng xe cùng loại thế hệ trước, trong khi công suất tăng thêm 8%. Cỗ máy này sản sinh 8,7 mã lực và 8,7 Nm mô-men xoắn cực đại. Xe tiêu thụ khoảng 58 km/lít xăng trong điều kiện thực tế (chưa chạy hết rô-đa). Giá bán lẻ đề xuất của Honda Việt Nam cho dòng xe này là từ 21,5 đến 23,9 triệu đồng, tùy phiên bản.

Yamaha Jupiter FI

Jupiter FI chạy được 71 km chỉ với 1 lít xăng

Nếu Honda ráo riết trong cuộc đua phun xăng điện tử thì Yamaha cũng không đứng ngoài cuộc chơi. Năm 2014, hãng ra mắt thị trường Việt Nam hai chiếc xe số sử dụng công nghệ phun xăng điện tử là Jupiter FI và Sirius RC FI.

Có thể nói, Jupiter là một trong số các dòng xe số thành công nhất của Yamaha tại thị trường Việt Nam. Xe gây được thiện cảm ở kiểu dáng, tốc độ, sự bền bỉ. Tuy nhiên, khả năng tiết kiệm xăng của dòng xe này so với các đối thủ chưa từng được đánh giá cao. Chính vì vậy, trên phiên bản 2014, Yamaha đã đưa hệ thống phun xăng điện tử vào mẫu xe này như một động thái “chiều lòng” người tiêu dùng.

Xe vẫn được trang bị động cơ 114cc, 4 thì, xy lanh đơn, 2 van, SOHC, sản sinh công suất tối đa 10 mã lực và mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm. Nhờ hệ thống phun xăng điện tử, chỉ số tiêu thụ nhiên liệu của xe đạt 70,97 km/lít, một con số vượt trội so với các thế hệ trước.

Tại Việt Nam, hiện có ba phiên bản Jupiter được Yamaha cung cấp, bao gồm hai phiên bản Jupiter FI Gravita có giá 28,6 triệu đồng và bản Jupiter FI RC giá 28,9 triệu đồng.

Yamaha Sirius FI

Yamaha Sirius FI không bốc bằng thế hệ trước nhưng tiết kiệm xăng

Được định vị ở phân khúc phổ thông, là đối thủ trực tiếp của Honda Wave, trong nhiều năm qua, Sirius luôn được cắt giảm công nghệ để có giá thành cạnh tranh. Tuy nhiên, cuộc chơi đã thay đổi khi các đối thủ của Sirius bắt đầu bước vào cuộc đua mới về độ tiêu hao nhiên liệu. Yamaha đã tỏ ra nhanh nhạy khi trình làng Sirius FI ngay đầu năm nay, chỉ sau sự xuất hiện của Suzuki Viva 115 Fi một thời gian ngắn, nhưng vẫn đi trước đối thủ Honda Wave một bước.

Yamaha Sirius FI 2014 vẫn là chiếc xe khá mạnh mẽ và nhỏ gọn. Động cơ được lắp trên xe là loại 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 114cc, 2 van, SOHC. Công suất tối đa của xe đạt 8,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 9,5 Nm. Hệ thống phun xăng điện tử FI được tích hợp nhằm tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu tối đa, nhờ đó, Sirius chỉ tiêu thụ khoảng 60 km/lít xăng. Yamaha Sirius FI 2014 có giá từ 21 triệu đến 23 triệu đồng tùy phiên bản.

Suzuki Viva 115 Fi

Viva 115 Fi không gây ấn tượng ở kiểu dáng mà ở khả năng tiết kiệm xăng

Dự án hồi sinh dòng Viva huyền thoại của Suzuki từng bị nghi ngờ bởi chiếc bóng quá lớn của các model tiền nhiệm. Tuy nhiên, với những gì mà hãng xe Nhật Bản đang thể hiện, có thể nói Viva 115 Fi đã thành công ngoài mong đợi.

Đây là mẫu xe khá được lòng người tiêu dùng, nhưng không phải ở kiểu dáng đột phá, phong cách mạnh mẽ và độ bốc của động cơ như thế hệ trước. Ngược lại, chiếc xe mới có kiểu dáng nhỏ nhắn, tương tự như Smash, nhưng được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, giúp mang đến mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 70 km/lít.

Viva 115 Fi được trang bị động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng gió, có dung tích xi-lanh 113 phân khối, công suất 9,4 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Ly hợp tự động và hộp số 4 cấp. Có hai phiên bản Viva 115 Fi, với các mức giá lần lượt cho bản vành đúc và vành nan hoa là 22,9 và 21,6 triệu đồng.

Nguồn: Zing.vn