Hiển thị các bài đăng có nhãn FORD. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn FORD. Hiển thị tất cả bài đăng

Những sự thật ít người biết trong lịch sử hãng xe Ford

Ford là thương hiệu đầu tiên trên thế giới mang xe hơi vào sản xuất hàng loạt với lịch sử tồn tại hơn 112 năm chứa đựng nhiều câu chuyện thú vị. Hãy cùng khám phá qua bài viết dưới đây.

Hãng xe hơi nổi danh đến từ nước Mỹ được sáng lập bởi Henry Ford vào ngày 16/6/1903 và hiện đang có trụ sở tại Dearborn, bang Michigan, Mỹ. Dù trải qua nhiều thăng trầm nhưng hiện tại Ford vẫn đang là một trong những cái tên Mỹ nổi trội nhất trên thị trường quốc tế. Vào năm 2008, Ford sản xuất ra hơn 5,5 triệu xe hơi và thuê 213.000 nhân công, làm việc ở hơn 90 nhà máy trên toàn thế giới.

Dưới đây là những sự thật về nhãn hiệu ô tô danh tiếng của Mỹ, gắn liền với logo ô-van màu xanh.

Henry Ford là người giữ hơi thở cuối cùng của Thomas Edison


Henry Ford (ngoài cùng bên trái) và Thomas Edison (cầm báo).

Đương thời, Henry Ford và Thomas Edison là bạn rất thân. Họ thân nhau tới nỗi mà trước lúc Edison từ trần, Ford đã ra lệnh cho cháu mình dùng một ống nghiệm để giữ lấy hơi thở cuối cùng của Edison. Sau đó, Henry Ford giữ ống nghiệm đó như một vật kỷ niệm để nhớ về người bạn quá cố.

Dây chuyền sản xuất xe Ford đầu tiên bắt nguồn từ lò mổ

Henry Ford là người nổi danh với việc đưa dây chuyền sản xuất hàng loạt với quy mô lớn vào việc lắp ráp xe hơi và giúp xe dễ tiếp cận hơn với công chúng hơn. Tuy nhiên, ít ai biết rằng dây chuyền này không phải do Ford tạo ra mà "học lỏm" từ các lò giết mổ ở trên khắp nước Mỹ.

Chiếc xe Ford đầu tiên

Một chiếc Model A được phục chế.

Model A, mẫu xe Ford đầu tiên, được sản xuất có 2 động cơ và có giá 850 USD vào thời điểm ra mắt. Ford Model A chỉ có tốc độ tối đa là 48 km/h. Hiện tại, chiếc Model A đầu tiên ra đời vào năm 1903 vẫn thuộc sở hữu của William Clay Ford Jr, cháu nhiều đời của Henry Ford.

Logo Ford

Lịch sử logo Ford.

Cũng như nhiều thương hiệu khác, Ford cũng khá "vất vả" trong việc tìm ra một mẫu logo ưng ý. Thực tế thì logo màu xanh hình ô-van của Ford được tạo ra vào năm 1907, tức là 4 năm sau khi Ford sản xuất mẫu xe đầu tiên của mình.

Chiếc Model T ăn khách

Model T là chiếc xe làm nên tên tuổi của Ford với giá bán chỉ bằng 1/2 các đối thủ cùng thời. Vào năm 1916, 55% xe hơi chạy trên đường ở Mỹ là Ford Model T.

CEO luôn mang họ Ford

Một loại cổ phiếu đặc biệt có tên Class B từ thời "ông tổ" Henry Ford giúp dòng họ Ford luôn có một quyền lực đặc biệt tại đế chế xe hơi này. Cho dù trải qua nhiều biến cố, các CEO của công ty luôn là con cháu của Henry Ford. Hiện tại, Ford là công ty gia đình lớn thứ 5 thế giới.

Ford cũng sản xuất máy bay

Trong Thế chiến thứ nhất, Ford cũng tham gia sản xuất máy bay. Công ty Ford Airplane được tạo ra để sản xuất các mẫu máy bay vận tải cũng như quân sự nhưng rồi nhanh chóng bị đóng cửa vì kết quả kinh doanh quá tệ hại. Tuy vậy, cái tên Ford vẫn được ghi nhận như một trong những nhà sản xuất máy bay tiên phong của nước Mỹ.

Gần 100 năm tồn tại ở Anh

Ford đã từng có thời gian rất thịnh vượng ở châu Âu. Ford đã mở nhà máy tại Anh vào năm 1909 và trở thành thương hiệu xe thương mại lớn nhất xứ sở sương mù. Tuy nhiên, Ford đã phải đóng cửa nhà máy Ford of Britain vào năm 2013, kết thúc gần 100 năm tồn tại.

Chiếc Ford GT40 huyền thoại

Ford GT40 đã chiến thắng tại giải Le Mans 24 Hour 4 lần liên tếp và là một trong những mẫu xe đua được biết tới nhiều nhất trên thế giới. Cái tên GT40 được xuất phát từ 2 yếu tố, đó là Grand Touring ám chỉ những mẫu xe được thiết kế để đi xa với tốc độ cao và chiều cao 40 inch của chiếc xe đua này.

Những tên tuổi Ford đã/đang sở hữu/có cổ phần

Ford thực sự là một đại gia trong làng sản xuất xe hơi khi sở hữu (một phần hoặc toàn bộ) hàng loạt tên tuổi bao gồm: Lincoln (từ 1922), Mercury (1939-2011), Edsel (1958–1960), Merkur (1985–1989), Jaguar (1989–2008), Aston Martin (1989–2007), Volvo (1999–2010), Land Rover (2000–2008), Mazda (1996–2010), FPV (2002–2014) và Troller (từ 2007).
Theo autopro

Ford EcoSport gọn nhẹ hơn nhờ cắt bỏ lốp dự phòng


Kể từ phiên bản 2015, lốp dự phòng sẽ tiếp tục được cung cấp cho Ford EcoSport nhưng dưới dạng trang thiết bị tùy chọn.

Hãng Ford đã vén màn phiên bản nâng cấp của mẫu SUV đô thị EcoSport tại triển lãm Geneva năm nay. Điểm mới đập vào mắt của Ford EcoSport 2015 chính là lốp dự phòng phía sau đã biến mất. Kể từ phiên bản 2015, lốp dự phòng sẽ tiếp tục được cung cấp cho Ford EcoSport nhưng dưới dạng trang thiết bị tùy chọn.
Lốp dự phòng đã biến mất trên Ford EcoSport
Điều này hoàn toàn trùng khớp với hình ảnh “chụp trộm” Ford EcoSport trên đường thử xuất hiện từ hồi tháng 11/2014. Ngay từ thời điểm đó, nhiều người đã đoán ra việc hãng Ford loại bỏ lốp dự phòng để mang đến phần đuôi gọn nhẹ hơn cho EcoSport phiên bản nâng cấp.

Ngoài ra, trong triển lãm Geneva năm nay, hãng Ford còn giới thiệu phiên bản EcoSport S đắt tiền hơn. Ford EcoSport S 2015 có mặt tại triển lãm Geneva năm nay với màu sơn xanh dương Deep Impact Blue, bộ la-zăng 17 inch riêng biệt, trần xe và vỏ gương màu đen, kính cửa sổ riêng tư cùng bộ khuếch tán sau.


Trong khi đó, toàn bộ dòng Ford EcoSport 2015 được phát triển dựa trên Fiesta đều hứa hẹn mang đến không gian nội thất yên tĩnh, ít rung lắc và êm ái hơn cho người ngồi. Theo hãng Ford, EcoSport phiên bản nâng cấp đã được bổ sung vật liệu cách âm ở bảng táp-lô và cửa. Trong khi đó, các miếng đệm xung quanh bàn đạp cũng được thiết kế khít hơn.

Hãng Ford đã cung cấp màn hình màu 4 inch, phanh tay đổi vị trí và ghế bọc một phần bằng da tiêu chuẩn cho EcoSport Titanium 2015. Trong khi đó, gói Winter Pack đưa kính chắn gió và gương chiếu hậu có sấy cùng ghế sưởi ấm vào Ford EcoSport 2015.

Ngoài ra, các kỹ sư của hãng Ford còn cải tiến lò xo, bộ giảm chấn và giảm 10 mm chiều cao gầm của EcoSport 2015. Các công nghệ nổi bật của Ford EcoSport 2015 bao gồm hệ thống cân bằng điện tử tối ưu hóa, trợ lực lái điện, định vị vệ tinh và camera chiếu hậu.

Cuối cùng, Ford EcoSport 2015 sử dụng các động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6. Các phiên bản động cơ diesel của Ford EcoSport nâng cấp đều được tăng công suất thêm 5 mã lực.

Theo kế hoạch, Ford EcoSport 2015 sẽ có mặt trên thị trường châu Âu vào tháng 6 năm nay. Hiện giá bán của xe vẫn chưa được công bố.
Nguồn Autopro

Lịch sử hãng xe FORD

Lịch sử hãng xe FORD
Logo hãng xe Ford

Lịch sử hãng xe FORD
Trong khoảng hơn 100 năm nay, Công ty ô tô Ford đã bán được ...

Trong khoảng hơn 100 năm nay, Công ty ô tô Ford đã bán được một khối lượng xe khổng lồ trên thị trường nước Mỹ cũng như trên toàn thế giới. Được biết đến là một trong các nhà sản xuất thuộc nhóm Big Three nổi tiếng của Mỹ, Ford đã thu hút hàng triệu khách hàng trung thành nhờ dòng sản phẩm đa dạng và sáng tạo xứng đáng với giá trị của nó. Xe tải và xe thể thao đa dụng SUV của hãng rất phổ biến trên thị trường ô tô. Qua bao thập kỷ, xe tải Series F của Ford luôn là loại xe bán chạy nhất nước Mỹ.

Công ty được Henry Ford thành lập vào năm 1903. Ford đã từng ước có thể làm ra chiếc xe cho công chúng, và thực tế là ông đã làm được điều đó. Khởi đầu là loại xe Model A vào năm 1903, tiếp sau đó công ty gốc Michigan này dần dần cho ra các dòng xe với mức giá phải chăng với những cái tên đặc thù là những chữ cái trong bảng alphabet. Có lẽ loại xe nổi tiếng nhất của Ford trong loạt xe này là Model T “bất tử” của những năm 1908-1927, đã được 16,5 triệu người Mỹ mua trong suốt 20 năm qua và giá cả của chúng cũng rất hợp lý để công nhân tại các nhà máy của Ford có thể mua được. Những năm đầu của Ford được đặc trưng bởi việc giới thiệu dây chuyền lắp ráp di động. Đây cũng là lần đầu tiên hãng sử dụng phương thức sản xuất hiệu quả-chi phí, và sáng kiến này đã trở thành cơ sở cho toàn bộ quy trình sản xuất của hãng sau này.

Ford phát triển sang thị trường xe sang với việc mua lại Công ty ô tô Lincoln năm 1925. Một vài năm sau đó, công ty đã mở rộng mức độ tập trung và phát triển hơn nữa thông qua việc lập nên phân nhánh Mercury để sản xuất xe ô tô giá trung bình. Cuối thập kỷ 30, Ford đã tung ra chiếc xe Lincoln Zephyr kiểu cách, giới thiệu động cơ V8 giá thấp và cho ra đời hơn 25 triệu chiếc xe khác nữa.

Kỷ nguyên thời hậu chiến đã chứng kiến sự ra đời của chiếc xe Ford Thunderbird huyền thoại. Với kiểu dáng đặc sắc kết hợp với các đặc tính sang trọng như cửa sổ điện, Thunderbird thực sự là một thành công tiêu biểu. Một mẫu xe khác của thập kỷ đó là Edsel, đáp ứng được phần nào niềm đam mê của giới yêu xe dành cho nó. Cùng với nỗ lực “thức dậy” mức doanh số vượt trội, loại xe này chỉ gián đoạn một vài tháng trước khi đạt thứ hạng 3 trong năm.

Ford tiếp tục giữ được thăng bằng vào đầu những năm 1960 khi giới thiệu loại xe compact Falcon, một kiểu dáng được công chúng chào đón nồng hậu. Vào giữa thập kỷ đó, hãng đã đem đến cho giới yêu xe chiếc thể thao Ford Mustang, loại xe tiếp tục trở thành một trong những chiếc xe bán chạy nhất thời điểm đó. Người mua chuộng Mustang bởi mức giá thấp, động cơ V8 khỏe và phong cách bóng bẩy của nó. Mustang thậm chí còn chế tạo loại xe mới toanh mang tên Pony.

Tới những năm 1970, cũng giống như những nhà sản xuất nội địa khác, Ford cũng bắt đầu phải hứng chịu hệ quả từ sự thay đổi thị hiếu của người tiêu dùng và các quy định mới của chính phủ. Nhiều loại xe của hãng đã trở thành “cái bóng” của chính những nhà sản xuất đi trước. Tuy nhiên những hạt giống của sự tái sinh đã được gieo trồng trong thập kỷ đó. Năm 1979, công ty đã thu được lợi nhuận từ chiếc xe Mazda; sự thay đổi này đã hỗ trợ đáng kể cho Ford trong những dự án hợp tác phát triển sau này. Từ giữa đến cuối thập kỷ 80, Ford đã cho thấy một sức mạnh mới từ các kiểu mẫu Escort và Taurus thông dụng của hãng đồng thời mở rộng phạm vi hoạt động của mình bằng cách mua lại thương hiệu Jaguar và Aston Martin.

Vào những năm 1990 Ford đã chèo lái được “con sóng đại chúng” một phần nhờ sự thành công của chiếc xe SUV hạng trung Explorer. Thành công này thực sự là một cú “híc” và đóng vai trò to lớn trong việc mở ra kỷ nguyên của dòng xe thể thao đa dụng SUV. Năm 1999, Ford một lần nữa lại phát triển “gia đình” của mình với việc mua lại phân nhánh xe con của Volvo và năm 2000, hãng lại có được Land Rover.

Tuy nhiên, thiên niên kỷ mới đã phải chứng kiến sự suy thoái của Ford. Trước tình hình cạnh tranh gia tăng, thua lỗ liên tục đã xảy ra với nhãn hiệu Jaguar, chi phí cho gia tài của hãng và sự trông chờ vào lợi nhuận từ SUV đã gây thiệt hại cho hãng. Để khắc phục tình trạng đó, công ty đã giới thiệu “làn sóng” sản phẩm mới, bao gồm Mustang, chiếc xe “vay mượn” nhiều nét phong cách từ chiếc xe Pony thời huy hoàng. Tương lai của hãng đã trở nên bất ổn nhưng theo quy luật của chu kỳ kinh doanh thì ngày tháng tươi đẹp đang chờ đón hãng ở phía trước.

Thuê xe cưới - Thuê xe du lịch
tin-xe