Exciter 150 độ đồ chơi hơn 200 triệu đồng

Chiếc côn tay 150 phân khối trở nên hầm hố với gói độ hơn 200 triệu đồng, nổi bật với cặp lốp cỡ lớn, phuộc trước hành trình ngược hay gắp R6.

liberty 2015


Chiếc Exciter 150 nguyên bản đời 2017 màu đỏ, đen, thuộc sở hữu của một biker ở Thái Nguyên. Theo chia sẻ của chủ xe, sau khi mua và vận hành mới chỉ 2 km, chiếc xe đã được tháo rời các chi tiết và độ lại với gói độ hơn 200 triệu đồng.


Với dàn áo, cặp mâm sơn airbrush, cặp lốp cỡ lớn cùng loạt đồ chơi hàng hiệu, chiếc côn tay 150 phân khối trở nên hầm hố và mang dáng dấp của các mẫu môtô phân khối lớn.


Dàn áo sơn airbrush với bộ tem do chủ xe tự thiết kế. Họa tiết nổi bật là hình chim đại bàng cùng logo tem đấu trên các mẫu xe đua. Thân xe với nhiều mảng nhựa giả vân carbon. Yên xe thiết kế 2 tầng kiểu phân khối lớn.


Loạt đồ chơi hàng hiệu trên xe như cặp mâm R1, gắp R6, ngàm phanh, pen đạp R6, cổ pô nhập Indonesia, lốc nồi CNC. Cặp lốp Pirelli cỡ lớn với lốp trước 120 mm, lốp sau 190 mm. Một số chi tiết khác như tay côn, tay phanh Brembo, phuộc sau Racing, phuộc trước hành trình ngược GSX, dây dầu Galfer...


Thời gian hoàn thiện phiên bản độ Exciter 150 này vào khoảng 2 tháng. Tổng giá trị gói độ gồm cả dàn áo và đồ chơi hơn 200 triệu đồng.

Audi công bố kế hoạch sản xuất Q4 và Q8

Audi công bố chốt kế hoạch mở rộng danh mục dòng xe SUV với 2 mẫu xe Q4 thuộc phân khúc xe cỡ nhỏ và Q8 thuộc phân khúc xe cỡ lớn vào cuối thập kỷ này.

liberty 2015

Audi sẽ bắt đầu sản xuất mẫu xe Q4 tại thành phố Gyr, Hungary. Hãng xe Đức cũng dự định chuyển cơ sở sản xuất mẫu xe Q3 từ thành phố Martorell, Tây Ban Nha đến đây năm 2018.

Audi cho biết Q4 sẽ có thiết kế như coupe và nằm ở phân khúc giữa Q3 và Q5 - điều có thể đoán được khi đọc tên xe. Mẫu xe này được cho là sẽ sử dụng chung cơ sở gầm bệ và một số phiên bản động cơ với Q5 cùng với nhiều vật liệu cao cấp cho nội thất.

Bản phác thảo hình dáng mẫu xe Audi Q4.


Trong khi đó, tân binh Q8 sẽ có mặt trên thị trường sớm hơn, dự kiến trong năm 2018. Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Bratislava, Slovakia, nơi đang sản xuất Q7.

Khi có mặt trên thị trường, Q8 sẽ cạnh tranh với Mercedes-Benz GLE Coupe và BMW X6. Xe có cả tùy chọn động cơ máy xăng, máy dầu cùng động cơ điện với công suất dự kiến 469 mã lực và mô men xoắn cực đại 516 lb-ft.

Dưới đây là một vài hình ảnh của bản concept Audi Q8 tại triển lãm Geneva Motor Show:

Audi Q8 sở hữu kiểu dáng thể thao mạnh mẽ.


Đường nét góc cạnh phía sau xe Q8.


Phần đầu xe sở hữu cánh tản nhiệt rộng.


Đèn pha cứng cáp, sắc nét của Audi Q8.


Audi Q8 sở hữu Khoang lái rộng rãi, trang bị nhiều thiết bị hiện đại nhất hiện nay.


Q8 dự kiến sẽ ra mắt năm 2018.

Winner độ gắp BMW s1000r

Honda Winner 150 đang dần chiếm lĩnh thị trường độ xe hiện nay với nhiều bản độ độc đáo .Từ ngoại hình nguyên bản mà nhiều tay độ đã biến hóa chúng thành các con quái thú mang dáng vóc hầm hố khi trào lưu chơi gắp PKL xuất hiện tại Việt Nam . Với bản độ gắp BMW S1000r hoành tráng dưới đây chắc hẳn sẽ là động lực để các tay chơi xe tiếp tục tạo ra cho mình những bản độ tương tự như vậy.

liberty 2015


Như tiêu đề đã nói thì Winner 150 dưới đây được độ lại gắp PKL của chiếc BMW S1000r , nhìn vào có thể thấy rõ sự cứng cáp đầy cơ bắp mạnh mẽ với bộ Ver được sơn lại màu xám Lamborghini


Con quái thú này đã được trang bị 1 số đồ chơi hàng hiệu như : mâm Asio bản to 4.5 , cặp phuộc Up Size Down , cặp đĩa trước galfer độ lòng nhôm CNC đi đôi với cặp heo dầu trước Brembo Bilet 2 pis đối xứng logo lớn ,.....v.v


Để tiếng hét đầy uy lực chủ nhân của nó đã đầu tư cây Pô SC ProJect


Ốp bảo vệ máy & mang cá nhôm CNC vàng óng


Cặp lốp Michelin với thông số lái trước 100/70/17 & sau 160/60/17 cho độ bám đường tối ưu .Các chi tiết nhỏ cũng đã được thay đổi đồng bộ để tăng thêm độ thẩm mỹ cho thú cưng của mình như : gác chân Biker , gù chống đổ trước sau , bình dầu AEM tianium , cặp tay phanh côn dầu Racing boy , trợ lực Ohlins cùng với bộ NSD nhôm bản lớn ..v.v


Phần đầu đã được lắp gương cầu Audi Q5 + mắt quỷ đỏ Devil Eyes , ở phần mặt nạ đã độ thêm đôi đèn L4 cho độ sáng mạnh hơn để hỗ trợ các cung đường thiếu ánh sáng


Và đây là chủ nhân của con quái thú hầm hố cực chất này

Cả trăm chiếc xe siêu sang từ Đức vừa đổ bộ về Việt Nam

Cả trăm chiếc xe siêu sang từ Đức vừa đổ bộ về Việt Nam trong hai tháng đầu năm 2017 khiến giá trị nhập khẩu tăng vọt, song khách hàng vẫn phải chờ đợi để nhận xe.

liberty 2015

Số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy, 2 tháng đầu năm 2017, có 285 ôtô nhập từ Đức. Trung bình mỗi chiếc có giá nhập khẩu là 60.000 USD (hơn 1,3 tỷ đồng, chưa bao gồm các loại thuế). Mức giá này tăng gần gấp đôi so với giá trung bình năm ngoái, chỉ khoảng 35.517 USD (gần 800 triệu đồng/chiếc, chưa bao gồm thuế).
Đắt, xe sang vẫn về dồn dập

Một trong những lý do khiến giá xe nhập khẩu từ Đức về Việt Nam tăng gấp đôi, theo lý giải của các DN, chủ yếu là do lượng xe siêu sang có giá trị cao.

Đại diện của Mecerdes Benz Việt Nam cho biết, trong hơn hai tháng đầu năm, họ đã nhập khẩu về gần 100 chiếc MayBach S400, S500 và S600. Giá của 3 mẫu xe này đang được bán ra từ 7-14 tỷ đồng. Chưa kể, một số DN nhập khẩu không chính hãng cũng đưa về một lượng xe MayBach S400, S500 nữa.

Từ đầu năm, xe sang dồn dập về Việt Nam.


Ngoài ra, các thương hiệu hạng sang khác của Đức cũng đưa về một loạt siêu xe có giá trị lớn. Đây có lẽ là thời điểm xe siêu sang đổ về Việt Nam nhiều nhất.

Tại Việt Nam đang có nhu cầu mạnh về xe siêu sang. Kể từ khi ra mắt (năm 2015) đến nay đã bán được hơn 100 xe MayBach S600. Lượng cầu vẫn còn nhưng hãng không đủ để cung cấp. Nhận thấy thị trường tiềm năng, hãng này tiếp tục đưa về 2 mẫu MayBach S400 và S500 để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Theo Báo cáo Thịnh vượng 2017 (Wealth Report) vừa được công ty Knight Frank công bố, năm 2016, Việt Nam có 200 người siêu giàu, tăng 32 người so với năm trước đó. Số người siêu giàu là người sở hữu tài sản từ 30 triệu USD trở lên. Cũng theo Knight Frank, Việt Nam hiện có 14.300 triệu phú.

Với tăng trưởng GDP bình quân được dự báo vào khoảng 6% mỗi năm cho đến 2020, số triệu phú Việt Nam sẽ tăng gấp đôi trong thời gian tới. Hiện tại tốc độ tăng số lượng người siêu giàu tại Việt Nam đạt 170%, thuộc top nhanh nhất thế giới, cao hơn cả Ấn Độ và Trung Quốc.
Cạnh tranh chiều lòng nhà giàu

Đây chính là thị trường tiềm năng cho xe sang và siêu sang. Điều tra của các DN ôtô cho thấy, các triệu phú Việt Nam thường chi khoảng 3-5% giá trị tài sản của mình cho ôtô và không ngừng mua thêm xe, lên đời xe mới để thể hiện đẳng cấp.

Trong năm 2016, giới nhà giàu Việt Nam đã chi ra hơn 15.000 tỷ đồng để mua xe sang, siêu sang và siêu xe các loại.

Nhu cầu mua xe sang ngày càng tăng ở Việt Nam, nhất là khi số lượng triệu phú, tỷ phú tăng lên


Số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, có khoảng 160 "xế khủng", đủ các dòng như siêu xe, siêu sang nhập khẩu, có giá sau thuế từ 10 tỷ đến 80 tỷ đồng, đã được cấp đăng kiểm. Bên cạnh đó, gần 1.000 xe có giá bán từ 5-10 tỷ đồng cũng được người giàu xuống tiền mua.

Các DN dự báo, phân khúc xe sang và siêu sang trong năm 2017 vẫn giữ mức tăng trưởng khoảng 20% và không phải chịu tác động bởi giá xe nhập khẩu giảm về 0% vào 2018, cũng như thuế tiệu thụ đặc biệt tăng mạnh từ 1/7/2016. Số lượng khách hàng có nhu cầu về xe dung tích lớn, hạng sang và siêu sang vẫn đang tăng đều đặn.

Theo giới kinh doanh xe nhập khẩu, tốc độ mua sắm "xế khủng" của đại gia Việt tiếp tục dẫn đầu khu vực. Tốc độ tăng trưởng và độ chịu chơi của Việt Nam đang vượt Singapore, Thái Lan,...

Tại Triển lãm ôtô Quốc tế 2016 diễn ra ở TP.HCM, những mẫu xe Bentley, Mecerdes, BMW, Porsche, có giá bán từ 7 tỷ đồng trở lên đến gần 30 tỷ đồng khá đắt hàng. Chẳng hạn chiếc MayBach S600, sau thời điểm 1/7/2016, đã tăng giá từ 10 tỷ đồng lên 14 tỷ đồng do thuế tiêu thụ đặc biệt tăng, nhưng số lượng khách đặt mua vẫn không giảm.

Đại diện của các hãng xe như Audi, BMW, Mercerdes Benz tại Việt Nam cho biết đang phải đẩy mạnh phát triển hệ thống đại lý bán lẻ và dịch vụ về các địa phương để đáp ứng nhu cầu tăng của khách hàng.

Theo cam kết với WTO, đến 2019, Việt Nam sẽ giảm thuế suất thuế nhập khẩu cho ôtô dung tích xi lanh lớn xuống còn 52-55%. Cùng các cam kết trong nhiều hiệp định thương mại tự do khác như Nhật Bản, EU,... thuế suất thuế nhập khẩu với ôtô dung tích xi lanh lớn cũng giảm dần về mức 0% vào thời điểm 2026-2029. Đây là điều kiện thuận lợi cho các loại xe sang, siêu sang có dung tích xi lanh từ 3.0L trở lên giảm giá và thời gian tới, thị trường xe sang, siêu sang còn tăng trưởng.

Yamaha Việt Nam phủ nhận NVX bị lỗi

Liên doanh xe máy Nhật Bản khẳng định giảm xóc sau của dòng xe tay ga NVX hoàn toàn bình thường và an toàn dù có hiện tượng “cong” hay “phát ra tiếng” trên một số xe.

liberty 2015

Thời gian gần đây, một số người sử dụng dòng xe tay ga NVX phản ánh hiện tượng giảm xóc sau của xe bị cong lò xo và phát ra tiếng kêu. Điều này khiến một số người sử dụng hoang mang về mức độ an toàn ở sản phẩm của Yamaha.

Theo chia sẻ của anh Nguyễn Minh Hoàng, người sử dụng NVX 155 tại Gò Vấp, TP.HCM, xe mới đi 1.200 km đã có hiện tượng giảm xóc sau bị cong lò xo, dù xe không tải. Có thể quan sát bằng mắt thường cũng thấy ty giảm xóc lệch khỏi tâm lò xo.


Giảm xóc sau của Yamaha NVX 155 có hiện tượng cong lò xo.


Anh Hoàng cho biết thêm đã kiểm tra xe ở một đại lý ở của Yamaha trên đường Phan Văn Trị, nhưng đại lý không có hướng khắc phục, dù đã lắp giảm xóc của một chiếc xe mới 100%. Cũng theo anh Hoàng, đại diện của đại lý này đã báo hiện tượng trên cho công ty Yamaha Việt Nam và hẹn khách chờ đợi thông tin từ phía hãng.

Tham khảo thông tin trên một số nhóm sử dụng xe NVX, trường hợp bị cong lo xo giảm xóc sau như anh Hoàng không phải là ít. Nhiều người sử dụng xe đã lựa chọn cách thay thế giảm xóc theo xe bằng sản phẩm của các hãng khác đang bán trên thị trường.

Giảm xóc sau của Yamaha NVX được cho là có thiết kế khá nhỏ so với tổng thể xe.


Trước những thông tin như trên, công ty Yamaha Việt Nam đã có thư trả lời chính thức. Theo đó, liên doanh xe máy Nhật Bản khẳng định những chiếc NVX bán ra thị trường đều thử nghiệm về độ an toàn của giảm xóc sau trong quá trình vận hành. Hiện tượng cong lò xo như phản ánh có thể xuất hiện trên giảm xóc không chỉ đối với NVX mà còn với một số loại xe máy khác và đây là điều bình thường.

Đối với hiện tượng giảm xóc sau phát ra tiếng kêu khi qua ổ gà hay đường xấu hãng đang tiến hành nghiên cứu và cải tiến. Hiện tượng này cũng không ảnh hưởng tới sự an toàn khi vận hành xe, thông báo của Yamaha cho biết.

Kết lại thư ngỏ, liên doanh xe máy Nhật Bản khuyến cáo người dùng không nên thay thế giảm xóc sau của hãng khác vì có thể dẫn đến mất an toàn do thay đổi kết cấu ban đầu của sản phẩm. Với những trường hợp tự thay giảm xóc, Yamaha Việt Nam sẽ không chịu trách nhiệm nếu xảy ra sự cố.